合肥机场(合肥机场大巴电话)
重磅！
骆岗机场不再作为通用机场用地！
多地机场拟选址公布！
这个县将新建民航机场！
安徽省政府办公厅近日印发
《安徽省民航建设专项规划(2017—2021年)》，
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《规划》提出，适时启动合肥新桥机场二期建设，继续完善合肥新桥机场设施水平，新建两个E类货运专用机坪，新建10个客机远机位。适时开展第二跑道、T2航站楼及配套空管工程等前期研究。
芜湖宣城、蚌埠、亳州、宿州、滁州等民航机场建设项目将加快推进。
芜湖宣城机场拟选址芜湖县小庄，按4C级标准建设，跑道长2800米。
蚌埠机场拟选址怀远县淝河乡腾湖，按4C级标准建设。
亳州机场拟选址涡阳县标里镇刘竹，按4C级标准建设。
宿州机场拟选址埇桥区大店镇梁家，按4C级标准建设。
滁州机场，拟按4C级标准建设。
同时，还将实施阜阳、黄山、九华山、安庆等机场改扩建工程，并积极开展新建金寨民航机场以及迁建安庆、黄山机场前期研究。
资料图
《规划》提出，大力推进合肥空港经济示范区建设。以合肥新桥国际机场为依托，着力推进高端制造业和现代服务业集聚、产业与城市融合发展，推动对外开放合作和体制机制创新，探索以航空港经济促进发展方式转变新模式。
努力打造以航空经济为引领的现代产业基地、以航空运输为依托的区域性航空物流基地、以航空器维修检测为主导的国际航空运输保障基地，形成内陆地区对外开放重要门户、产城一体化的现代航空都市，努力争创国家级航空经济示范区。
随着全省高铁网络的进一步完善，民航业面临的冲击将进一步加剧。同时，省外机场对我省客流“虹吸效应”明显。
因此，今后5年，我省民航要想取得突破性发展，面临较为严峻的挑战。 为了应对高铁竞争，力避“虹吸效应”,《规划》提出，进一步完善机场布局，力争到2021年，全省基本形成以合肥新桥国际机场区域性航空枢纽为中心、其他支线机场为节点、通用机场为补充，覆盖全省、辐射周边、通达全国及部分国家的民用航空网络。
全省开通民航运输机场达到10个，建设通用机场16个以上，实现全省92%的县级行政单元能够在地面交通100公里范围内享受航空基本服务。
与此同时，力争显著提高合肥新桥机场的枢纽能力，开通航线100条以上，基本实现与国内适航省会城市全部通航。进而支撑全省民航运输规模不断扩大，全省旅客吞吐量、货邮吞吐量年均增长率保持12%以上。
到2021年，全省年旅客吞吐量突破1500万人次、年货邮吞吐量突破11万吨。
看完安徽的机场规划 ，
我们再把目光转向
合肥的老机场——骆岗机场，
位于滨湖新区与老城区交界处
自2013年停飞至今已过4年之期，
这座承载了老合肥人城市记忆的老机场
到底该何去何从？
一直为人所关注。
从停运到复航再到建设通用机场，
合肥老机场的规划一直都在变化。
近日，一则来自于合肥12345政务直通车的消息，
似乎道明了骆岗机场“暂时性”规划。
原骆岗机场规划不作为通用机场。
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（点击查看大图）
▲图片来源于合肥12345政务直通车截图
市规划局表示
经了解，针对原骆岗机场区域用地规划已进行了研究，组织开展了编制骆岗机场片区的单元规划及控制性详细规划工作，原骆岗机场规划不作为通用机场。
由于骆岗机场片区用地权属复杂，并涉及中央、省属6家产权单位，各家用地界线均不规整，不能单独进行开发建设，具体整体开发模式经省市政府共同商定后才能确定。感谢对城市规划建设的关心支持，谢谢。
此前已有周边居民对此表示强烈反对
而市规划局对此回复为“区域规划建设方案仍在编制中”
现骆岗机场不作通用机场规划，
相信对周边居民来说，也算是个好消息！
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从地理位置来看，
合肥骆岗机场东接包河都市产业园，
西接南艳湖，南依滨湖，北靠南站，
地理位置绝佳，不论是对周边还是合肥影响巨大。
在骆岗机场之后释放出约4000亩的区域，
而整个机场片区的用地面积达到 1.2万亩，
面积相当于一个政务区。
（骆岗板块大致区域）
此前机场片区的规划也已形成初稿，
该区域将定位为高档居住、商务、休闲、
文化于一体的生态活力综合片区。
不论最终的规划何时出炉，
考虑到民生且符合城市发展战略的规划才是好规划。
▍内容来源：合肥在线
