跳的拼音(跳的拼音怎么写)

（写在东航最大虫票承认的前夜）

最近小半年，各个航司虫票层出不穷。群里每次出了一个虫票，都会引发激烈讨论。照例会有人问我两个问题：

（1）宋大大，这票值得入吗？

（2）宋大大，这票你买了吗？

对于第一个问题，我的一向回答是：值不值得入，完全看你个人——具体参照标准我下面会提到。

至于第二个问题，我的一向回答是：没。

......直到四天前的晚上。

作为一个标准吃虫飞客，就和本秘小时候喜欢从事的一项益智烧钱同时强身健体的爱好一样，都遵循了同一个成长过程。

这个儿时爱好就是“基友”。

Ooops, 都是拼音惹的祸，集邮，一种现在年轻人很少知道的业余爱好。

当然，身为九零后零零后，如果你知道这个名词，多半是从娱乐圈时尚圈各种男女名媛八卦上听到的。

本秘年轻时的集邮是真正的收集邮票，无比健康益智的一种业余活动。看到这里，细心的你可能要问了，说集邮烧钱我好理解；说集邮强身健体，这话可从何说起？

想当年，为了买一个限量版发行的小型张（不懂的可自行股沟），这个邮局没有，只好立马飞奔到另一个邮局。有时需要横穿整个城市，这可是重体力活啊！

集邮有个过程，从最一开始什么邮票都集，邮局出了什么邮票都买，逐渐会发展到只买自己喜欢的那一种类型的邮票。

例如当时一个“票友”就喜欢集四大名著的邮票，另一个喜欢集生肖邮票。

因为作为一个成熟的玩家票友，大家都心知肚明，吾生也有涯，乃票却无涯；如果把有限的时间精力金钱都投入到无限的追票生涯里去，那么，你将迟早有一天会“融化在蓝天里”（能看懂这个梗的，现在已经不多了）。

同理，在如今层出不穷的虫票世界里，能够把握自己，保持定力，只跳最适合自己的票，才是最难的。

下面机智如你肯定会问了，什么是最适合自己的票？这里提供几个参考因素：

（1）价格价格价格！重要的事情说三遍。虫票第一能成为虫票，绝大多数时候是价格出错。但在目前这种促销票遍地走，万元商务往返中美中欧，的情况下，价格偏高的bug就显得意义不是那么很大了。

（2）距离距离距离！如果价格足够便宜，飞行距离就是另一个考虑因素。毕竟刚一起飞就降落连饭都吃不好觉也睡不好的航班绝不是什么太好的体验。

展开全文

（3）舱位舱位舱位（不是订票舱位代码）! 如果以上两点都满足了，头等舱商务舱虫票自然是秒杀屌丝经济舱虫票。

以上三点其实说穿了，就是一个虫票性价比问题，不用展开大家都能明白。

性价比再进一层，就是第四点：

（4）航司！五星航空的虫票秒掉三星同类型虫票，例如阿联酋航空的虫票好于国航的虫票；

（5）联盟！选择你最常飞的联盟。例如非洲选天合，澳洲和南美选寰宇，欧洲选星盟——大致如此，但也不能一概而论。诚然，好联盟也有猪队员（例如IB之于寰宇），差联盟也有好航司（例如KE之于天合）；

（6）自己的常旅客计划——你是国航高级会员，那么就飞雅加达虫票吧，保级指日可待。

（7）最后一条，也是最重要的一条：虫票起点和目的地。虫票一旦爆出，很多时候是起点终点恒定，那么你就要考虑从常驻地来回定位成本以及起终点签证制度以及花费（这还是一个性价比问题）。例如，以美国为目的地的虫票对本秘来说要比雅加达为目的地的虫票要有诱惑力得多。

雅加达......真的是一个很闷的城市。本秘东航白金达成之旅就是飞之前推过的罗马-雅加达（沙特航空有无数槽点，这个留给下次再说），但本秘在雅加达就是住了一晚酒店，哪儿也没去。

可以去泗水、日惹、龙目、巴厘啊......抱歉，都去过了。

因此，对本秘来说，国航商务舱雅加达票，优点是商务舱够便宜，缺点是“国航”，距离短，雅加达无感，今年不需要星盟保级（1K已达成），于是连搜都懒得搜，直接结论：pass。

题外话：国航这票，本秘觉得唯一的亮点就是便宜。此外没了。

加航暑期票。优点——真便宜啊，￥1000+左右往返太平洋。缺点——太多了，丝舱虫票，这一条就足够pass了。

全日空温哥华-悉尼商务舱票，当时本秘到了最后一页，犹豫了半天，还是没出。分析如下：优点——五星航空，商务舱（GPU可升头等），距离长，价格便宜（700刀还好），起终点都不错；缺点——起终点都需要定位，只能出今年的票而本秘不需要保级，结论：pass。

换言之，如果这票能有明年的选项，本秘还是会愿意留一套在手的。

阿联酋航空香港-迪拜头等舱票。优点——五星航空+头等舱（去年的五星头牌，今年被水货给阿提哈德挤走了，无语），香港定位方便；缺点——距离短，价格稍贵，目的地没啥好玩的，不需要MR阿航EK（对本秘来说唯一能放EK里程的就是阿拉斯加航空），结论：pass（连搜都没搜）。

卡塔尔航空越南出发全球可达商务舱。优点——五星航空+商务舱，距离可超长（例如去南美），目的地多样，价格便宜（700刀还好），本秘核心常旅客计划AAdvantage保级利器（可攒EQD）；缺点——定位稍麻烦（国内过去越南往返￥2000左右），签证稍麻烦，结论：总体来说是个好票，动手！

由于今年本秘已经保级AA，所以看了套明年的。但明年的出行时间实在不好确定，就hold了一个行程。

结果，第二天卡航虽然对出票的认了此票，但却居然就把本秘hold的行程给取消了。

真是不够大气，蕞尔鼻屎小国，哪有我泱泱大国航司的气度！

不过无所谓了，继续等下一个机会。

虫票月月有，明天继续跳。

其实，上面还说漏了一点。本秘对于全日空、阿联酋航空、卡塔尔航空的虫票不太感冒，是因为都坐过了。迄今为止坐过的卡航全部都是商务舱（感谢卡航年年出bug），EK则是大前年阿拉斯加航空九万里程超值兑换的达拉斯-迪拜-马累头等。多年乘坐全日空更是体验了头等、商务、超经和丝舱四个舱位，受够了。

但如果你是新晋飞客，本秘觉得这些虫票还是一个很好的体验机会的。尤其是EK在迪拜的头等休息室。绝对值得驻足到此一游。

可对于本秘，being there, done that，这些体验也就没必要重复了。

最后到了本期推送主题——东航中美虫票。天大的bug，低调的honor。

优点：￥3704的价格真是便宜啊，便宜啊，便宜啊（太重要了，说三遍），商务舱距离长，中美对本秘是刚需，什么时候来虫票都不嫌少，定位还有比上海更方便的吗？最最重要的是：这票可是保级东航白金的利器！再不济，当时的想法是也可以保级AA啊。

什么也不用多说了，直接入手，下了三套后关灯睡觉。

下面再老生常谈多说两句，你觉得合适就听，否则就请直接过滤吧。

量力而行，节制消费

前两天看网上传帖主夫妇二人年薪30W，为了跳各种虫票，便宜是占了，但薅出了一屁股债（搞了很多计划外的旅行），最后感觉只是收获了一堆出游体验，没意思，因此决定以后金盆洗手。

这可以看成是一种本末倒置，想起本秘年轻时为了一套到手的虫票，硬是围绕这套票硬生生地为家人造出了一个度假旅行，结果省的票钱不敷多出的酒店钱。但是回想起各种旅途趣事，却也妙趣横生。特别是本秘如果不出行那是绝对不会与家人一起合影的；但在旅行过程中，反而与家人留下了无数合影，这倒是令人始料未及。

贪吃无益，薅毛有度

虫票是一种稀缺资源，实际上也是从航司嘴里虎口拔牙。你赚到了，自然航司就亏掉了，以后必将用各种方式从消费者口袋里搞回来。国外航司以前对虫票比较大方，基本有了就认，后来随着移动通信的普及，虫票每次规模越来越大，逐渐就都变得不厚道了。最近国外航司认的虫票已经屈指可数。

但目前还是有一家大气的美国航司，对虫票的承认记录是100%，那就是常旅客界普遍认为最不厚道的达美航空。

这两件事情之间有必然联系吗？为什么每次达美吃了虫票的哑巴亏以后，在贬值常旅客计划上都毫不手软，创意连连呢？那就只有天知道了。

国内航司对于虫票相对还是初级阶段，以后会不会不厚道？那也只有天知道了。

我自己能做到的，就是适可而止，不多吃多拿——相信我，有一种理念叫作“攒人品”。

有的可能会说：你有病！我跳虫票又不是为了飞，而是为了理财。你管我一次订20套呢？我管以后航司会不会厚道？只要现在我能赚到钱就好了。

相信我，有一种人生经验叫作“败人品”。

古语有云，于旷野拾巨金，于密室遇艳妇，闻仇敌于危难，是最能观察人品的绝佳窗口。

本秘说，从一个人买虫票的形式，以及买了虫票之后的各种言行，也颇能观察人品。

（全文完）